In 2025 haalde de controverse tussen AENA en Ryanair opnieuw het nieuws. De Ierse luchtvaartmaatschappij bekritiseert de verhoging van de luchthavenbelasting in Spanje en dreigt de routes te beperken. Maar,Heeft dit invloed op uw recht om de kosten voor een ongebruikte vlucht terug te vorderen?Helemaal niet.
Wat gebeurt er?
AENA, de Spaanse luchthavenexploitant, stelde een gemiddelde verhoging van een paar cent per passagier voor, met als argument operationele kosten en duurzaamheidsverbeteringen. Ryanair reageerde door frequentieverlagingen aan te kondigen op verschillende luchthavens.
Het standpunt van AENA
AENA rechtvaardigt de verhoging van de luchthavengelden op verschillende gronden:
- Investeringen in infrastructuur:Modernisering van terminals, start- en landingsbanen en beveiligingssystemen
- Duurzaamheid:Aanpassing aan Europese milieuregelgeving
- Inflatie:Prijsupdate na jaren zonder significante verhogingen
- Diensten verbeteren:Gratis Wifi, rustruimtes, digitalisering
Volgens AENA is de gemiddelde verhoging slechts een paar cent per passagier, wat geen grote invloed zou moeten hebben op de uiteindelijke ticketprijs.
De reactie van Ryanair
Ryanair voert op haar beurt aan dat:
- Spanje heeft al luchthavengelden die boven het Europese gemiddelde liggen
- Elke toename vermindert het concurrentievermogen van het land als toeristische bestemming.
- Dreigen met het schrappen van routes is een veelgebruikte lobbystrategie.
- Het probeert zijn winstmarges te behouden door de kosten tot een minimum te beperken.
Dit soort confrontaties is niet nieuw. Ryanair heeft soortgelijke geschillen met luchthavenbeheerders in verschillende Europese landen.
Historische context
Ryanair heeft sinds 2010 meermaals gedreigd met het schrappen van routes in Spanje. In sommige gevallen voldeed het gedeeltelijk, in andere gevallen niet. Dit is onderdeel van de onderhandelingsstrategie.
Wat het voor jou betekent
Achter het mediageraas gaat een realiteit schuil:deze toeslagen gelden alleen als de passagier vliegt. Noch AENA, noch een luchtvaartmaatschappij kan dat geld houden als je niet hebt gevlogen.
Je recht verandert niet
Het recht op restitutie van ongebruikte kosten bestaat ongeacht:
- Onderhandelingen tussen AENA en de luchtvaartmaatschappijen
- Verhogingen of verlagingen van luchthavengelden
- Handelsgeschillen of dreigende routebeperkingen
- Het prijsbeleid van elke luchtvaartmaatschappij
Als je niet vloog, werden de kosten niet opgebouwd. Punt uit. Het maakt niet uit wie ze heeft vastgesteld of hoeveel ze zijn.
Waar het conflict GEEN invloed op heeft
- De realiseerbare waarde:Berekend op basis van wat is betaald, niet op basis van toekomstige tarieven.
- De klachtenprocedure:Blijft hetzelfde
- Deadlines:Geen verandering door handelsgeschillen
- Uw wettelijke rechten:Ze worden beschermd door Europese regelgeving
Hoe een klacht indienen in deze context
De procedure is precies hetzelfde als voor het conflict:
1. Controleer uw factuur
Controleer of de vlucht vermeld staat als "no show" of "ongebruikt" in het systeem van de luchtvaartmaatschappij.
2. Stuur uw factuur naar TaxBackAir.com
Het systeem controleert automatisch welke kosten in rekening zijn gebracht en welke niet.
3. We beoordelen de zaak
We controleren of de claim levensvatbaar is en berekenen de realiseerbare waarde.
4. We dienen de aanvraag in
Het wordt formeel ingediend bij de betrokken luchtvaartmaatschappij.
5. We informeren je over het resultaat
Als Ryanair (of een andere luchtvaartmaatschappij) een hoge vergoeding vraagt die de restitutie vermindert, zullen we je waarschuwen voordat je verder gaat. Het is aan jou om te beslissen of je doorgaat of niet.
Het onderliggende debat: zijn de tarieven hoog in Spanje?
Om het conflict in zijn context te plaatsen, is het nuttig om de Spaanse luchthavengelden te vergelijken met andere Europese landen:
Vergelijking bij benadering (korte binnenlandse vlucht)
- Spanje (AENA):8-12 € per passagier
- Duitsland:7-13 €
- Frankrijk:10-15 €
- Verenigd Koninkrijk:13-26 € (inclusief APD)
- Italië:6-10 €
- Portugal:7-11 €
Spanje zit in het Europese gemiddelde. Het is noch het duurste noch het goedkoopste land. De perceptie van Ryanair is te wijten aan het feit dat het voornamelijk op secundaire luchthavens in andere landen vliegt, waar de tarieven meestal lager zijn.
Wat gebeurt er als Ryanair vluchten schrapt?
Als Ryanair zijn dreigement waarmaakt en de frequenties of routes vermindert, kan dit gevolgen hebben:
- Beschikbaarheid van vluchten op bepaalde routes
- Concurrentie (minder aanbod kan de prijzen doen stijgen)
- Regionale luchthavenverbindingen
Maar het heeft GEEN invloed op je recht om vergoedingen te claimen voor vluchten die je al hebt gekocht en niet hebt gebruikt.
Als je toekomstige vlucht wordt geannuleerd door bezuinigingen
In dat geval moet de luchtvaartmaatschappij je een aanbod doen:
- Volledige terugbetaling (inclusief kosten)
- Alternatief vervoer
- Financiële compensatie volgens Verordening 261/2004
Je hoeft geen aparte kosten te declareren, omdat de restitutie volledig is.
💡 Onthoud:Bij annulering door de luchtvaartmaatschappij heb je recht op een automatische volledige terugbetaling. Als je niet komt opdagen, heb je alleen recht op restitutie van de kosten.
Blik op de toekomst
Dergelijke geschillen tussen lagekostenmaatschappijen en luchthavenexploitanten komen vaak voor in heel Europa. Ze worden meestal opgelost door onderhandelingen en gedeeltelijke overeenkomsten.
Waarschijnlijk
- AENA en Ryanair komen tot een overeenkomst of compromis
- Er zullen kleine aanpassingen zijn in de tarieven of volumekortingen.
- De werkelijke impact op de passagier zal minimaal zijn
- Ryanair behoudt de meeste van zijn winstgevende routes.
Wat zal NIET veranderen
Je recht om ongebruikte ticketkosten terug te krijgen blijft intact, ongeacht de uitkomst van deze onderhandelingen.